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 汽車產(chǎn)業(yè)格局變化，以及能源、智能和互聯(lián)三大驅(qū)動力發(fā)改委提出產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展四項工業(yè)要點《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）編制》思路，提倡兼容多技術(shù)路線《推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策》的籌備進(jìn)展

 前不久，一場齊聚六大政府部門（國家發(fā)展和改革委員會、工信部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局）領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外企業(yè)集團(tuán)高層、權(quán)威專家學(xué)者的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會受到外界極大關(guān)注。會上，在研判行業(yè)大勢的同時，還為未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。此外，會上，還傳遞了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）編制》思路，以及國家關(guān)于制定推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策的計劃，這也將是首個針對重點產(chǎn)業(yè)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策。
    汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，近年來產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大改變，呈現(xiàn)出多方競合的態(tài)勢。同時，在能源、智能和互聯(lián)三大革命的驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，“汽車工業(yè)目前面臨的不是拐點，而是新的起點”，天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓在會上表示。

 國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生則針對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢提出了今后四項工作要點：

 穩(wěn)中求進(jìn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)能利用率保持在合理區(qū)間，促進(jìn)汽車普及、升級和消費力；
    夯實產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，提升核心競爭力。培育引進(jìn)企業(yè)和企業(yè)聯(lián)合體，集中優(yōu)勢力量，在新型動力電池、電控系統(tǒng)、芯片等關(guān)鍵零部件等方面，盡快突破一批核心技術(shù)；
    加快電動化、智能化發(fā)展，逐步提升新能源汽車對傳統(tǒng)燃料汽車的市場優(yōu)勢，抓緊出臺智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略；
    推進(jìn)高水平開放合作，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和聯(lián)合體，通過股權(quán)投資、產(chǎn)能合作等多種方式，加強(qiáng)多領(lǐng)域合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度和綜合競爭力。
聚焦“新”型能源 與AMTS共同擁抱新未來
    會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰還透露了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）編制》的幾點思路，一是從降低資源消耗強(qiáng)度，改善生態(tài)環(huán)境等方面明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向，兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展。二要加快政府職能轉(zhuǎn)變，更好發(fā)揮市場機(jī)制作用，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力和市場活力的對策。三是進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，完善基礎(chǔ)設(shè)施，深化開放合作。
    “新能源汽車推廣應(yīng)因地制宜開展推廣應(yīng)用，明確氫燃料電池汽車發(fā)展技術(shù)路線，完善落實動力電池的回收體系，充分考慮自動駕駛的發(fā)展趨勢。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)則就當(dāng)前新能源汽車發(fā)展存在的問題提出了指導(dǎo)方向。

 據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達(dá)到160萬輛，市場占有率37%，燃料電池乘用車的市場占有率將達(dá)到14%。同時，各地布局氫能源的藍(lán)圖也正在緊鑼密鼓地鋪開。基于此，AMTS 2020第十六屆上海國際汽車制造技術(shù)與裝備及材料展覽會（2020.07.08-11，上海新國際博覽中心）將繼續(xù)聚焦“未來汽車”，并首次設(shè)立“新”型能源工程（氫能源）專區(qū)，關(guān)注氫能源電池裝配與測試、鋰電池裝配與測試等。展會同期，還將舉辦EV Engineering 2020 新能源汽車工程大會(大會包括：國際氫能與燃料電池工程大會 | 汽車動力鋰電池裝配及測試工程大會)，以展+會相結(jié)合的形式與產(chǎn)業(yè)界形成深度交流/溝通。

 推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展 “出去”看看

 會上，同樣引起業(yè)界關(guān)注的還有首個針對重點產(chǎn)業(yè)貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策的籌備——《推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策》。 當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大出口面臨重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，從自身發(fā)展實力、國內(nèi)競爭壓力、外部政策環(huán)境等維度看，我國汽車走出去都手握有利條件，應(yīng)當(dāng)把握機(jī)遇，大力推動我國汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大出口，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
    規(guī)模方面，中國汽車產(chǎn)量連續(xù)9年全球第一，2018年產(chǎn)量2,780萬輛，超過了美國、日本、德國三國之和。配套方面，隨著大量外資的進(jìn)入和內(nèi)資企業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)擁有了世界一流的汽車供應(yīng)鏈，汽車零部件產(chǎn)值近4萬億元，零部件出口額達(dá)700億美元，占全球出口額10%。企業(yè)主體方面，我國已涌現(xiàn)出幾家達(dá)到百萬規(guī)模的自主品牌乘用車企業(yè)和幾家世界級規(guī)模的商用車企業(yè)。世界500強(qiáng)企業(yè)23家企業(yè)當(dāng)中我國占6家，2019年全球供應(yīng)商百強(qiáng)當(dāng)中有7家企業(yè)入圍，涌現(xiàn)出了20個零部件企業(yè)冠軍。
    再來看中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨的“下滑”或“遇冷”，一個從增量到存量的階段性變化便不難理解了，但這也同時意味著有一些新機(jī)會正在顯現(xiàn)——規(guī)范后市場經(jīng)過正向開發(fā)后，優(yōu)質(zhì)企業(yè)才能得到更好的發(fā)展。譬如，面對低迷的國內(nèi)市場，擴(kuò)大出口、加快拓展海外空間是化解我國汽車產(chǎn)能過剩，加快調(diào)整市場布局的必然要求。
    AMTS 2020也將首次從上海走向更多國家及地區(qū)的汽車市場，開啟全球范圍的巡展模式，這也是AMTS上海國際汽車裝備展自2018年年底加入勵展博覽集團(tuán)后，整合集團(tuán)在全球范圍的資源而做的一次布局，旨在為汽車工程板塊帶來全球化的資源對接及產(chǎn)業(yè)促動。
    全世界范圍都在經(jīng)歷著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，傳統(tǒng)汽車向“新”型能源汽車的轉(zhuǎn)變，增量向存量的調(diào)整，引進(jìn)來與走出去的博弈等等，整個產(chǎn)業(yè)需要大量的“交流”、同行間的切磋，從技術(shù)、產(chǎn)品到解決方案，AMTS平臺仍是汽車工程專業(yè)人士的一次不錯選擇。