8月18日,一艘1.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪在江蘇南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)舉行割板開工儀式。
這艘小型穿梭油輪對于中國海洋工程建設(shè)卻有著很多不尋常的意義。該穿梭油輪總長137米,型寬22.8米,型深12.5米,除可裝載18000立方米液貨外,還配置了為項(xiàng)目量身定做的艏部裝載系統(tǒng),可調(diào)螺距螺旋槳系統(tǒng),共三臺(tái)管道式推進(jìn)器和伸縮式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器,DP2(動(dòng)力定位)系統(tǒng),高度自動(dòng)化的中央控制系統(tǒng)和電站管理系統(tǒng),是服務(wù)于國內(nèi)及海油系統(tǒng)首制帶DP(動(dòng)力定位)的穿梭油輪。
該穿梭油輪由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)和啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購、建造(EPC)總包,入CCS船級(jí)社并懸掛五星紅旗,完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。項(xiàng)目船東為上海北海船務(wù),將服役于我國首個(gè)深水自營大氣田——南海“陵水17-2氣田”。在以“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下,中國首個(gè)深水自營油田首次使用中國海工企業(yè)設(shè)計(jì)建造創(chuàng)造的首艘完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的穿梭油輪,在疫情全球蔓延、世界經(jīng)濟(jì)低迷、油氣低價(jià)徘徊、大國沖突加劇的今天,更具歷史意義和推廣價(jià)值。
據(jù)悉,陵水17-2氣田開發(fā)項(xiàng)目,總投資由中國海洋石油集團(tuán)有限公司投資建設(shè),此前國內(nèi)常規(guī)海上提油作業(yè),需要大型拖輪拖帶油輪進(jìn)行操作,在北海和巴西海域已經(jīng)成熟應(yīng)用穿梭油輪提油作業(yè),特別是深遠(yuǎn)海油田;相對于傳統(tǒng)提油方式,穿梭油輪成本低、風(fēng)險(xiǎn)小,特別是對天氣的適應(yīng)性較強(qiáng),可根據(jù)服務(wù)水域的氣象條件設(shè)計(jì)提油輪,提高作業(yè)概率從而進(jìn)一步降低成本,提高油氣周轉(zhuǎn)效率。
南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)作為國內(nèi)一流海工建造企業(yè),為海外船東設(shè)計(jì)建造交付40余座海工裝備(FPSO、超深水鉆探平臺(tái)、風(fēng)電安裝船、深水鋪管船和半潛式生活平臺(tái)等),并獲得包括國家進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的多項(xiàng)科技大獎(jiǎng)。其中,在穿梭油輪和原油運(yùn)輸特種船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢,先后為挪威、丹麥船東設(shè)計(jì)建造交付2艘10.5萬噸級(jí)、2艘5.9萬噸級(jí)穿梭油輪,和一艘全球首創(chuàng)的深海動(dòng)力定位原油轉(zhuǎn)駁船(CTV),并儲(chǔ)備了不同載重噸和配置的穿梭油輪基本設(shè)計(jì)以適應(yīng)不斷發(fā)展的深遠(yuǎn)海油田需求。該項(xiàng)目是企業(yè)疫情后的國內(nèi)建造首單,具有里程碑意義。