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--熱烈祝賀我會聯(lián)辦的科普活動被中國科協(xié)評為--優(yōu)秀科普活動
12月21日，中國科學技術協(xié)會辦公廳印發(fā)《關于對2020年全國科普日有關組織單位和活動予以表揚的通知》（科協(xié)辦函普字【2020】158號），江蘇省機械工程學會、南京工程學會和江蘇省學會服務中心聯(lián)辦的“2020年全國科普日暨第一屆‘天印筑夢·科普智行’”活動，被評為優(yōu)秀科普活動。
2019年中國汽車零部件行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
時間：2019/11/26 8:35:41 瀏覽次數(shù)：1814
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中國汽車零部件行業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展階段 產(chǎn)業(yè)轉型在即。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)的堅實支撐。60年來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉型在即。
1、中國汽車銷量放緩
經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已由高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速第一次呈現(xiàn)負增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。
2011-2019年前8月中國汽車銷量統(tǒng)計情況
據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，汽車零部件利潤水平也出現(xiàn)下降的趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2014年，我國汽車零部件板塊利潤達21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。目前中國零部件企業(yè)的現(xiàn)狀，一方面是受整車企業(yè)“拖累”;另一方面也由于中國自主品牌產(chǎn)品升級，運用更多高質(zhì)量進口零部件。
2014-2019年h1中國汽車零部件板塊利潤水平統(tǒng)計情況
數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2、行業(yè)兼并與重組已成常態(tài)
一方面，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟形勢不容樂觀，而在另一方面，國家政策積極推動汽車零部件行業(yè)的集中。其中《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。且汽車零部件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)投入、市場拓展、客戶服務能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢。
在此大環(huán)境下，零部件企業(yè)在2018年，并購、拆分及重組已成常態(tài)，企業(yè)間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現(xiàn)企業(yè)在新的競爭環(huán)境下的轉型與發(fā)展。
目前，我國行業(yè)的并購重組仍在不斷發(fā)生。分析認為，我國汽車零部件行業(yè)兼并重組的動因主要分為三點：
1)利潤下降。在國內(nèi)由于原材料價格持續(xù)上漲、產(chǎn)品價格由于主機廠轉嫁成本使汽車零部件價格不斷下調(diào)的雙重擠壓下，大多數(shù)本土零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營舉步維艱。與國內(nèi)廠商相比，外資企業(yè)并沒有受到太多的原材料漲價的影響。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩解壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結構，零部件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。
2)外資的跑馬圈地導致本土企業(yè)受到威脅。目前外資在中國汽車零部件市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括高端電子控制、傳感器、轉向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷。隨著汽車保有量的增加，零部件市場無疑將有更大的發(fā)展，但這種良好的機遇面前，我國本土零部件供應商受到的威脅不斷加大，甚至有的企業(yè)正在遭遇生存危機。因此汽車零部件企業(yè)之間的并購重組是大勢所趨。
3)本土汽車零部件的特點決定行業(yè)必須進行重組。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、無序競爭嚴重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，同時要在市場的指導下企業(yè)之間進行整合，達到優(yōu)勢互補，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業(yè)爭奪我國現(xiàn)有的市場份額。
3、中外資合資成新趨勢
面對中國汽車銷量增速放緩的新常態(tài)，外資零部件企業(yè)仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場份額不斷提升，對外資高端零部件的需求也在不斷增加。外資零部件企業(yè)巨頭紛紛抓住機會與國內(nèi)車企或其關聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴大其在華規(guī)模。
2017年以來外資零部件企業(yè)與中國車企成立的合資公司統(tǒng)計情況
