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齒輪加工是一個(gè)極為復(fù)雜的過程，只有運(yùn)用正確的技術(shù)，才能使高效生產(chǎn)成為可能，生產(chǎn)過程中的每個(gè)部分也都必須達(dá)到極為精確的尺寸。

齒輪的加工周期中包括了普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內(nèi)孔磨削→焊接→測量，為這個(gè)過程配置合適的裝夾系統(tǒng)顯得尤為重要，接下來我們就介紹各項(xiàng)工藝中的齒輪裝夾系統(tǒng)。

一 普通車加工

在普通車加工中，齒輪毛胚件通常被夾持在垂直或者水平的車削機(jī)床上。對于自動(dòng)夾持的夾具，絕大多數(shù)不需在主軸另一邊加裝輔助穩(wěn)定裝置。

二 滾齒加工

因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被廣泛運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。

三 插齒加工

插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工。

四 剃齒加工

剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時(shí)帶有對應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被廣泛運(yùn)用。

五 硬車加工

硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個(gè)部分和加工部分相對應(yīng)的連接在一起。選用正確的機(jī)床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。

六 磨齒加工

當(dāng)今為了成功達(dá)到齒輪生產(chǎn)中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質(zhì)精加工是必不可少的。在量產(chǎn)中，一種很經(jīng)濟(jì)有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當(dāng)使用可調(diào)節(jié)的研磨工具時(shí)，磨齒加工就會(huì)體現(xiàn)更大的靈活性。

七 珩磨加工

珩磨加工是運(yùn)用無定形切削角度，對硬質(zhì)齒輪進(jìn)行最終精加工的工藝。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對于研磨，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s），因此避免了切削發(fā)熱對齒輪加工的損害。更確切的說，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，對設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用。

使用法蘭式夾具進(jìn)行珩磨加工的案例：

八 鉆孔

鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的，且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的。切削運(yùn)動(dòng)的主軸應(yīng)于刀具保持一致，和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)。

使用SG夾具系統(tǒng)進(jìn)行鉆孔加工的案例：

九 內(nèi)孔研磨

內(nèi)孔研磨是一種無定形切削角度的機(jī)械加工工藝。比較其他的切削加工工藝，研磨對硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度，尺寸精度（IT 5-6），很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優(yōu)點(diǎn)。

使用薄膜夾持SM系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)孔研磨加工案例：

十 電容放電焊接

電容放電焊接屬于電阻焊接加工工藝。電容放電焊接通過很快的電流增加，相當(dāng)短的焊接時(shí)間，及很高的焊接電流來實(shí)現(xiàn)。因此，電容放電焊接具有很多優(yōu)點(diǎn)。對于日益增長的能源價(jià)格，電容放電焊接的經(jīng)濟(jì)性和高效性顯得尤為重要。

使用焊接夾具系統(tǒng)進(jìn)行電容放電焊接案例：

十一 測量

齒輪的檢測時(shí)非常廣泛的，其必須根據(jù)齒輪的不同形式來進(jìn)行調(diào)整。在齒輪的測量中，通過長度，角度的測量，以及特殊的齒輪工藝測量，來確定齒輪的各個(gè)不同重要參數(shù)。

使用法蘭式SP夾具系統(tǒng)測量案例：